Deux annonces en cinq mois. La gamme de la Fiat Topolino a bougé deux fois depuis janvier : le millésime 2026 est commandable depuis le 13 février, deux versions supplémentaires depuis le 30 juin. Le ticket d’entrée reste à 9 890 €, la plus chère des quatre demande 13 490 €.
Le nom a servi deux fois, et la confusion est fréquente. Topolino, c’était le surnom de la Fiat 500 produite de 1936 à 1955, une automobile à moteur essence, quatre vitesses et deux places. Depuis 2023, il désigne un quadricycle léger électrique de 2,53 m bridé à 45 km/h, qu’on conduit dès 14 ans avec le permis AM. Entre les deux, il n’y a que le nom et un clin d’œil de style.
Ce que Fiat a officialisé sur la Topolino en 2026
| Version | Prix | Annoncée le | Commandable depuis |
|---|---|---|---|
| Verde Vita | 9 890 € | 24/02/2026 | 13/02/2026 |
| Orange Corallo | 9 990 € | 24/02/2026 | 13/02/2026 |
| Sport | 11 490 € | 30/06/2026 | 30/06/2026 |
| Vilebrequin, 200 exemplaires | 13 490 € | 30/06/2026 | 30/06/2026 |
Le millésime 2026 tient en deux changements : la teinte Orange Corallo, facturée 100 € au-dessus du Verde Vita, et le combiné numérique passé de 3,5 à 5,7 pouces. La mécanique ne bouge pas, avec 6 kW soit 8 ch, une batterie de 5,4 kWh, 75 km d’autonomie annoncés et un peu moins de quatre heures de recharge sur une prise domestique.
À Rome, le 30 juin, deux versions se sont ajoutées. La Sport joue les stickers de compétition, avec quatre combinaisons de couleurs à bandes, des jantes noir mat et des enceintes Bluetooth. La Vilebrequin, limitée à 200 exemplaires pour la France et l’Italie, remplace les cordes de l’édition 2025 par de vraies portes et conserve un toit en toile ouvrant.
Fiat revendique 28 % du marché européen du quadricycle électrique, plus de 40 000 commandes depuis 2023, et un deuxième trimestre 2026 en hausse de 30 % sur un an.
Ce qui circule sur la Topolino sans venir de Fiat
Olivier François, patron de la marque, a présenté le même soir un quatre places baptisé Multiplina. C’est de là que vient presque tout ce qui circule depuis.
| Ce qui circule | D’où ça vient | Ce qui a été dit officiellement |
|---|---|---|
| La Multiplina sous 10 000 € | estimations de la presse après la soirée romaine | le nom, l’année 2028 et une présentation complète en octobre 2026 ; aucun tarif |
| Multiplina : 15 kW, 90 km/h, 450 kg | plafonds réglementaires de la catégorie L7e, annoncée par Fiat | aucune fiche technique publiée |
| Une Topolino sous 8 000 € | articles de sites d’actualité en juin 2026 | le tarif catalogue est resté à 9 890 € |
Le concept TRIS Dolcevita, montré au même moment, n’a reçu ni date ni tarif, et rien n’a été annoncé sur un restylage de la Topolino, qui roule sans la moindre retouche de carrosserie depuis son lancement en 2023.
Ce que ces versions changent, face à 2025 et face à la Citroën Ami
La Vilebrequin corrige le défaut le plus gênant de la Topolino : des portes qui ferment. L’édition 2025 se contentait de deux cordes tendues. La pluie entrait.
Le supplément se paie cher : 3 600 € au-dessus du Verde Vita pour une carrosserie et une sellerie. La Sport, elle, n’ajoute que du décor à 1 600 €, et à ce prix nous préférons la version de base.
Face à la Citroën Ami, vendue 8 190 €, la Topolino demande 1 700 € de plus pour la même plateforme, la même batterie de 5,4 kWh et les mêmes 45 km/h. Elle mesure 12 cm de plus, ses finitions sont meilleures, et son dessin rétro explique le reste de l’écart. Sur la route, rien ne les sépare.
Ce qui ne change pas, en revanche, mérite d’être su avant de signer. Les 75 km annoncés tombent autour de 60 km en usage réel. La suspension est sèche, le bruit devient pénible pour un adulte au bout de quelques kilomètres, et le chauffage peine contre la buée.
