Le Renault Austral se vend depuis 2022, et il a été restylé à l’été 2025. Le catalogue français ne retient plus qu’une seule mécanique, l’hybride 200 ch, à partir de 41 900 €. Deux campagnes de rappel sont ouvertes, dont une publiée en juillet 2026, et une troisième opération touche 32 000 voitures sans porter le nom de rappel. Ce qui vient après ce SUV, un modèle électrique attendu vers 2028, n’a été confirmé par personne chez Renault.
Une seule motorisation et trois finitions, de 41 900 à 46 000 €
Le restylage a taillé dans le catalogue. Les mild hybrid 130 et 160 ch ont disparu, les cinq finitions sont tombées à trois, et il ne reste que l’hybride sans prise de 200 ch.
| Finition | Prix | Ce qu’elle ajoute |
|---|---|---|
| evolution | 41 900 € | jantes 18 pouces, écran 9 pouces, caméra de recul |
| techno | 43 100 € | écran 12 pouces, chargeur à induction, jantes 19 pouces |
| esprit Alpine | 46 000 € | jantes 20 pouces, sièges électriques massants, Alcantara |
Regardez le détail des options avant de signer. Sur l’evolution, les sièges avant chauffants restent facturés 200 €, la roue de secours 250 € et le pack safety 600 €. En location longue durée, Renault affiche 340 € par mois sur 37 mois, avec 5 000 € au premier loyer.
Les tarifs de 31 500 € ou 36 500 € qu’on lit encore renvoient à la gamme d’avant restylage. Aucun bon de commande ne les porte.
4,7 l/100 km homologués, ce que ça donne chez vous
4,51 m dehors, un coffre annoncé 657 L qui en fait 487
Renault met en avant 657 litres de coffre. La fiche technique de l’evolution, elle, indique 487 litres. Les deux chiffres sont exacts. Ils ne décrivent pas la même voiture : les 657 litres supposent la banquette poussée à fond vers l’avant, celle qui coulisse sur 16 centimètres. Les genoux des passagers arrière paient la différence. En usage familial, comptez sur les 487 litres.
| Mesure | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 510 mm |
| Largeur hors tout | 2 083 mm |
| Hauteur | 1 621 mm |
| Empattement | 2 667 mm |
| Coffre, banquette reculée | 487 l |
| Coffre, banquette rabattue | 1 525 l |
| Poids à vide | 1 520 kg |
| Diamètre de braquage, evolution | 11,4 m |
La longueur de 4,53 m qui circule vient des premières communications sur le restylage. Renault publie 4 510 mm.
Les 11,4 mètres de braquage concernent l’evolution, qui n’a que les roues avant directrices. Le 4Control advanced, avec ses quatre roues directrices, se trouve plus haut dans la gamme et fait tourner la voiture nettement plus court.
L’intérieur mise sur Google et une caméra qui vous reconnaît
Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces est de série partout. L’écran central, en revanche, sépare la gamme : 9 pouces sur l’evolution, 12 pouces à partir de la techno. Renault additionne les deux dalles et l’affichage tête haute pour annoncer 984 cm² de surface.
Le système openR link tourne sous Android, avec Google intégré. Maps en natif, commande vocale et plus de 100 applications téléchargeables, dont Waze et Amazon Music. Les mises à jour à distance sont couvertes cinq ans, la maintenance connectée huit ans, et l’extension du forfait de données coûte 100 € pour cinq ans ou 200 € pour huit.
La nouveauté du restylage tient dans une caméra logée dans le montant de pare-brise. Elle identifie le conducteur, replace son siège, rappelle ses applications et son ambiance lumineuse. Le même capteur sert au détecteur de fatigue. Les 33 aides à la conduite du SUV s’éteignent d’un raccourci, le My Safety switch, ce qui évite le rituel des menus à chaque démarrage.
Deux rappels ouverts et 32 000 voitures concernées par une durite
La plus grosse des trois n’est pas classée en rappel mais en opération technique, et n’apparaît donc pas au portail officiel. La 0EWA touche environ 25 000 Austral et 7 000 Espace. En cause, la durite de réaspiration des vapeurs d’huile, qui peut laisser monter le niveau d’huile dans le carter, envoyer une odeur d’essence dans l’habitacle et finir par serrer le moteur. L’intervention remplace la durite et reprogramme le calculateur hybride, en 1 h 30 au plus.
| Campagne | Voitures concernées | Défaut |
|---|---|---|
| Rappel SR/01910/26, publié le 3 juillet 2026 | fabrication du 23/03/2023 au 23/01/2025 | calculateur ABS-ESP mal programmé, défauts non remontés au tableau de bord |
| Rappel réf. 47722 | Austral, boîte automatique | capteur du frein de parking mal orienté, verrouillage incomplet en position P |
| Opération technique 0EWA | fabrication du 06/06/2022 au 20/12/2024 | durite de réaspiration des vapeurs d’huile |
Le rappel de juillet 2026 est le plus sournois. La voiture freine normalement, mais si l’ABS ou l’ESP tombe en panne, rien ne s’allume au tableau de bord. Une concession tranche en quelques minutes à partir du numéro d’identification.
Sur une occasion de 2022 à 2024, nous conseillons d’exiger la facture de l’opération 0EWA avant de signer. Un moteur serré coûte plus cher que la voiture n’en vaut à cet âge.
Ce que Renault a confirmé, ce qui circule
| Confirmé par Renault | Circule sans confirmation |
|---|---|
| Full hybrid 200 ch seule motorisation, 41 900 € l’entrée de gamme | Un retour du mild hybrid 130 ch autour de 31 500 € |
| 4 510 mm de long, 487 l de coffre | Une longueur de 4,53 m et 555 l de coffre |
| Rappel ABS-ESP publié le 3 juillet 2026 | Des finitions Iconic, disparues au restylage |
| Production à Palencia, en Espagne | Un SUV électrique d’environ 4,60 m produit fin 2028 |
Le SUV électrique de 2028 vient d’un article de L’Argus de janvier 2025, qui décrit une plateforme AmpR Medium, une transmission intégrale de 272 ch et une consommation visée de 12 kWh/100 km. Renault n’a rien publié là-dessus, ni calendrier, ni nom. Si vous cherchez déjà le cran au-dessus dans la gamme, c’est le Renault Rafale qu’il faut regarder, pas une voiture qui n’existe que dans la presse.
